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Indicatif, nom du navire ou locator: Effacer       
Il est possible de faire une recherche en utilisant des jokers (* ?) après le préfixe. Exemple: OH*
Station APRS AE4ML-1 - Graphiques d'activité
Commentaire: W3,VA3/Fredericksburg
Position: 38°18.00' N 77°27.43' W - locator FM18GH52DA - Carte
502.6 yards Sud-est cap 140° de Fredericksburg, City of Fredericksburg, Virginia, United States [?]
1.8 miles Sud cap 160° de Falmouth, Stafford County, Virginia, United States
46.9 miles Sud-ouest cap 209° de Washington, D. C., Washington, D.C., United States
82.1 miles Sud-ouest cap 214° de Baltimore, City of Baltimore, Maryland, United States
Dernière position: 2024-05-23 20:52:23 EDT (4m20s Il y a)
2024-05-23 20:52:23 EDT heure locale Fredericksburg, United States [?]
Appareil: Kantronics: KPC-3
Dernier chemin: AE4ML-1>APN382 via VA2-2,qAR,KM4VHX-10 (good)
Positions enregistrées: 239
Débit de paquets: 196 secondes entre paquets sur une moyenne de 9601 secondes.
Origine des objets: 147.015va 147.015vy 442.850VA
Autres SSID: AE4ML-9 AE4ML-13 AE4ML-12 AE4ML-11 AE4ML-10
APRS digipeater – Statistiques pour 2024-05:
Stations entendues directement: 13 sur la voie radio – Carte
Dernière station entendue directement: 2024-05-23 16:20:29 EDT (4h36m Il y a)
Estimation de la zone de couverture normale du récepteur 6 miles (Mise à jour: 2022-04-30 14:28:53 EDT)
Paquets de position entendu directement: 156 sur la voie radio
Stations proches de la position actuelle de AE4ML-1 - plus de stations
indicatif distance dernier entendu - EDT      indicatif distance dernier entendu - EDT
442.850VA105.9 yards 18°2024-05-23 20:52:24 K4OSL-70.4 miles 338°2024-04-24 16:08:15
K4OSL0.5 miles 339°2024-05-19 07:42:31 K4KSQ-100.6 miles 354°2024-05-23 20:04:49
AE4ML-120.6 miles 354°2024-05-23 20:00:03 AE4ML-130.6 miles 354°2024-05-23 20:00:04
NT2C-90.6 miles 112°2024-05-06 14:01:15 GW12130.7 miles 337°2024-05-23 20:55:42
kb8rtz-i0.7 miles 229°2024-05-19 09:00:59 WB6EFW-iOS1.3 miles 331°2024-05-19 08:58:35
GW34961.4 miles 293°2024-05-23 20:46:09 EW07341.5 miles 46°2024-05-23 20:50:18
MWHND1.6 miles 299°2024-05-23 20:55:36 442.400VA1.6 miles 298°2024-05-23 20:52:09
MWH_VARA1.6 miles 298°2024-05-23 20:52:02 N1BED-91.7 miles 339°2024-05-19 10:40:57
KN4RPA-21.8 miles 286°2024-05-19 07:03:35 KN4RPA2.0 miles 253°2024-05-23 20:45:53
LWXSMWZ1A2.6 miles 338°2024-05-10 01:16:01 NT2C2.7 miles 65°2024-05-23 20:55:44
Stations qui ont entendu AE4ML-1 directement par radio –
indicatif pkts entendu en premier - EDT dernier entendu le plus long (tx => rx) le plus long à - EDT
NV4FM-5 1 2024-05-02 08:53:28 2024-05-02 08:53:28 FM18GH > FM18JV 43.9 miles 17° 2024-05-02 08:53:28
KB4ZIN-5 1 2024-05-03 08:43:25 2024-05-03 08:43:25 FM18GH > FM17PG 81.1 miles 151° 2024-05-03 08:43:25
W4KEL-12 154 2024-05-01 00:53:32 2024-05-21 13:02:30 FM18GH > FM08QH 62.1 miles 270° 2024-05-21 13:02:30
KM4VHX-10 2128 2024-04-30 20:03:32 2024-05-23 20:52:23 FM18GH > FM18GF 5.3 miles 187° 2024-05-23 20:52:23
WS4ASE-10 12 2024-05-08 03:03:10 2024-05-23 09:32:24 FM18GH > FM08XB 35.8 miles 241° 2024-05-23 09:32:24
W4VA-13 1124 2024-05-01 00:53:31 2024-05-23 18:42:23 FM18GH > FM18BR 36.3 miles 326° 2024-05-23 18:42:23
KM4HFB 47 2024-05-06 18:43:14 2024-05-07 16:33:11 FM18GH > FM18FG 5.7 miles 244° 2024-05-07 16:33:11

Seul les paquets de position qui proviennent d'une station originale sont montrés ici. Les statistiques de distances montrent quelques bonds longs, car certains digipeaters ne se sont pas correctement ajoutés au chemin. S’il vous plait vérifiez les paquets bruts.
Stations entendues directement par AE4ML-1
indicatif pkts entendu en premier - EDT dernier entendu le plus long (rx => tx) le plus long à - EDT
KM4HFB-9 2 2024-05-07 11:55:22 2024-05-13 12:56:51 FM18FG > FM18GH 3.0 miles 254° 2024-05-07 11:55:22
NT2C-9 8 2024-04-30 20:25:00 2024-05-06 14:01:16 FM18GH > FM18GH 1.8 miles 340° 2024-04-30 20:25:00
NO3B-1 71 2024-05-04 11:19:23 2024-05-19 15:59:19 FM18FG > FM18GH 4.3 miles 260° 2024-05-15 13:42:56
KJ4UGX-9 2 2024-05-05 11:35:25 2024-05-05 11:36:23 FM18FH > FM18GH 2.7 miles 291° 2024-05-05 11:35:25
N1BED-9 28 2024-05-18 19:50:24 2024-05-19 10:40:57 FM18GI > FM18GH 3.4 miles 330° 2024-05-18 19:50:24
K4AVM-9 1 2024-05-02 05:14:26 2024-05-02 05:14:26 FM18GF > FM18GH 6.1 miles 169° 2024-05-02 05:14:26
KT3I-9 1 2024-05-19 02:26:19 2024-05-19 02:26:19 FM18FH > FM18GH 3.1 miles 294° 2024-05-19 02:26:19
NE3Z-9 10 2024-05-06 16:13:18 2024-05-23 16:20:29 FM18GI > FM18GH 3.5 miles 335° 2024-05-21 06:15:03
K0ABN-9 3 2024-05-18 12:01:39 2024-05-18 13:47:35 FM18GH > FM18GH 2.3 miles 259° 2024-05-18 13:47:35
K4OSL-12 9 2024-05-07 19:31:16 2024-05-13 16:31:45 FM18GH > FM18GH 1.6 miles 327° 2024-05-07 20:40:30
W4GDD-9 4 2024-05-10 09:59:40 2024-05-19 04:08:23 FM18FG > FM18GH 4.3 miles 218° 2024-05-10 11:32:55
KN4RPA-2 12 2024-05-19 06:08:51 2024-05-19 07:03:35 FM18FH > FM18GH 3.2 miles 284° 2024-05-19 06:08:51
KC5BOD-9 5 2024-05-04 11:06:37 2024-05-04 11:46:29 FM18GG > FM18GH 1.6 miles 177° 2024-05-04 11:46:29

Seules les stations dont une position a été reçue sont affichées ici. Les statistiques de distances montrent quelques bonds longs, car certains digipeaters ne se sont pas correctement ajoutés au chemin. S’il vous plait vérifiez les paquets bruts.
A propos de ce site
Cette page affiche en temps réel les informations recueillies par le système de suivi automatique de position (APRS) Automatic Position Reporting System sur le réseau Internet (APRS-IS). L'APRS est utilisé par les radioamateurs afin de transmettre en temps réel des informations de position, des données météorologiques, de la télémétrie et des messages par les ondes radio. Un véhicule équipé d'un récepteur GPS , d'un émetteur VHF ou HF (émetteur ?) et d'un petit appareil appelé "tracker", transmet sa position, sa vitesse et son cap dans un petit paquet de données, qui sont ensuite reçus par la plus proche passerelle internet (iGate) qui renvoie le paquet sur Internet. Les systèmes connectés à Internet peuvent envoyer des informations sur le réseau APRS-IS sans émetteur radio, ou recueillir et afficher des informations transmises à travers le monde.
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